VanMoof S5 (24/25) tests: atgriešanās ar āķi? Ko e-velosipēds patiesībā spēj pēc bankrota

VanMoof atgriešanās pēc bankrota

VanMoof ir atgriezies! Pēc plaši apspriestā bankrota 2023. gadā un darbības atsākšanas jaunā vadībā atjauninātie S5 un A5 e-velosipēdi kopš 2024. gada aprīļa atkal ir pieejami. Taču vai šī atgriešanās ir kas vairāk par jaunu izskatu? Ikoniskais dizains ir saglabāts, bet VanMoof norāda, ka tehnika ir būtiski uzlabota, lai palielinātu uzticamību. Nesenā video apskatā velosipēds parādīts detalizēti, savukārt citi testi un lietotāju atsauksmes jau raisa kritiskus jautājumus par tehnoloģijām, aptuveni 3300 eiro cenu un konkurētspēju. Vai atjaunoto VanMoof S5 tiešām ir vērts iegādāties 2024./2025. gadā?

Atjauninātais VanMoof S5 saglabā uzticību ikoniskajam dizainam, taču tehnika un serviss ir pārbaudījuma priekšā.

Dizains un apdare: ierastā elegance ar nelieliem uzlabojumiem

S5 ir nepārprotami VanMoof. Saglabāta minimālistiskā un elegantā dizaina valoda ar nepārtrauktu augšējo cauruli un integrētu apgaismojumu – skatienu piesaistošs akcents pilsētas satiksmē, kas nenoveco.

• Krāsu varianti un apdare: Līdzās gaiši pelēkajai krāsai tagad pieejams arī spīdīgs tumši pelēks variants. Video apskatā norādīts, ka šajā tumšākajā versijā metinājuma šuves ir mazāk pamanāmas. Kopumā apdare rada augstas kvalitātes iespaidu.
• Atjaunotas bremžu sviras: Neliels uzlabojums ir šaurākas un smalkākas bremžu sviras, kurām vajadzētu būt izturīgākām. Testa braucienā tās darbojās nevainojami, lai gan sākumā šķita neierastas.

• Rāmja augstums: S5 rāmis ir pazemināts par 5 cm, lai tas labāk derētu braucējiem no 165 cm auguma (A5 modelis ar zemāku rāmi ērtākai uzkāpšanai paredzēts braucējiem no 155 cm auguma).

Tehniskie uzlabojumi: kas vairāk par kosmētiskām pārmaiņām?

Pēc bankrota galvenais jautājums ir uzticamība. VanMoof uzsver, ka šajā jomā ir veikti uzlabojumi, daļēji ņemot vērā arī datus par kļūmēm pakļauto pirmo paaudzi:

Iekšējie uzlabojumi (pēc VanMoof un testētāju teiktā):

• Jauna programmaparatūras versija savienojamības problēmu novēršanai.
• Uzlabota ūdensizturība.
• Skrūvēm (piemēram, pie bremžu sviras) vajadzētu retāk atskrūvēties.
• Pastiprināts motora stiprinājums un garāks savienotājs labākai izturībai un apkopei.
• Jauns sēdekļa savienojums, kam vairs nevajadzētu nosēsties.
• Uzlabota E-Shifter kalibrēšana (tagad to var veikt arī paša spēkiem).
• Optimizēta energoefektivitāte (dažos testos tas tomēr nav apstiprinājies).

Kvalitātes kontrole:

Papildu pārbaude Nīderlandē palīdz nodrošināt piegādāto velosipēdu kvalitāti.

Tomēr: Lietotāju atsauksmēs un testos minēta iespējama programmatūras problēma jaunākos testa velosipēdos – reizēm, velosipēdam stāvot, atskan mehānisks „plop” troksnis, visticamāk, no KickLock. Lai gan VanMoof to vērtē kā retu parādību, tas par spīti visiem centieniem rada jautājumus par kvalitātes kontroli. Pēc lietotāju teiktā, kaitinošā melodija bieži nepieciešamo programmaparatūras atjauninājumu laikā nav pazudusi.

Braukšanas sajūta: vienmērīga un ar jaudīgu Boost, taču detaļās ir trūkumi

Video S5 braukšanas sajūta raksturota kā pazīstama un patīkama. Citi testētāji piekrīt, taču pauž arī iebildumus:

• Motors un atbalsts: Gen 5 priekšējais motors ir ārkārtīgi kluss, un griezes momenta sensors nodrošina ļoti dabisku atbalstu. Braukšanas sajūta ir vienmērīga un intuitīva. Video testā, pārtraucoties motora atbalstam, tika pamanīta viegla dūkoņa.
• Boost poga: Ar 68 Nm griezes momentu Boost tagad sniedz spēcīgu grūdienu kāpumos un, uzsākot kustību pie luksofora. Uz irdena seguma jābūt piesardzīgam (priekšējais ritenis var zaudēt saķeri).

• Automātiska 3 pārnesumu elektroniskā pārslēgšanās: Elektroniskā Sturmey-Archer pārnesumu sistēma darbojas labāk nekā S3 modelī, taču testētāji uzskata, ka tā nav tik vienmērīga kā konkurentu sistēmas (piemēram, Enviolo). Dažkārt pārslēgšanās var būt saraustīta vai dzirdami klikšķi, īpaši, spēcīgi minot pedāļus. Iespēja lietotnē pielāgot pārslēgšanās punktus ir priekšrocība. Kritiķi tomēr jautā, vai pilsētas velosipēdam ar jaudīgu Boost vispār nepieciešama sarežģīta elektroniskā pārslēgšanās – „pasaule ir attīstījusies tālāk par E-Shifteriem”.
• Komforts un vadāmība: Ērts sēdeklis, taisna sēdpozīcija un platas riepas nodrošina komfortu uz asfalta. Bremzes tiek ļoti slavētas. Velosipēds sver aptuveni 23 kg.
• Nobraukuma attālums: VanMoof sola līdz 60 km Power režīmā. Iepriekšējā gada (2023) testos reālos apstākļos (pilna jauda, Boost, vēsa temperatūra) ar 487 Wh akumulatoru bieži tika sasniegti tikai aptuveni 45–50 km – līdzīgi kā S3 modelim ar lielāku akumulatoru. Vai 2024. gada versija šajā ziņā ir ievērojami efektīvāka, vēl jānoskaidro.

Viedās funkcijas un savienojamība: daudz iespēju, bet vai nav arī daudz rotaļlietu?

VanMoof šajā jomā tradicionāli ir pārliecinošs, taču ne viss ir viennozīmīgi:

• Halo Rings: Jaunie LED gredzeni uz stūres aizstāj matricas displeju. Tie rāda ātrumu, akumulatora uzlādes līmeni u.c. Video tie izskatās stilīgi, taču lietotāji un testētāji norāda, ka saules gaismā to rādījumi ir tikpat kā nesalasāmi un tie drīzāk šķiet kā „gadžets”.
• KickLock: Gudrā, integrētā aizmugurējā riteņa slēdzene ar signalizāciju joprojām ir viena no galvenajām priekšrocībām.

• Lietotne un izsekošana: Lietotne ir pārskatāma un piedāvā daudz iestatījumu. Integrēts Apple „Find My”.
• SP Connect turētājs un USB-C: Integrētais tālruņa turētājs un uzlādes pieslēgvieta ir praktiski papildinājumi.

• Daudzfunkciju pogas: Jaunās pogas zem zvana un Boost ļauj, cita starpā, mainīt atbalsta līmeni vai ieslēgt virzienrādītājus (tie ir diezgan vienkārši un reizēm rada mulsinošas skaņas). Kritiķi to lietderību tomēr vērtē kā nelielu („funkcijas mārketinga kontrolsarakstam”).
• Peace of Mind pakalpojums: Svarīgas izmaiņas: iepriekšējais „Peace of Mind” aizsardzības pret zādzību un velosipēda atgūšanas pakalpojums jaunajiem modeļiem vairs netiek piedāvāts. Protams, joprojām iespējama tradicionāla apdrošināšana.

Video apskats: jaunais VanMoof S5 tuvplānā

Lai gūtu detalizētu vizuālu iespaidu un iepazītos ar sākotnējā apskata pilnajiem braukšanas iespaidiem, noskaties šo video:

Cena, serviss un kopaina: riskantāks ieguldījums?

S5 maksā nedaudz mazāk par 3300 eiro, ir dārgāks par iepriekšējām VanMoof paaudzēm un ierindojas augšējā vidējās klases segmentā. Pēc ražošanas atsākšanas daļa vērtējumu bija kritiskāki, arī pieaugošās konkurences dēļ (piemēram, Cowboy Cruiser ir lētāks, bet līdzīgas cenas Veloretti Ace 2 tiek uzskatīts par līdzvērtīgu vai labāku).

• Uzlāde: Akumulators joprojām ir pastāvīgi iebūvēts, un tas jāuzlādē uz velosipēda (uzlādes laiks aptuveni 6,5h). Ārējs „Click-On” akumulators pašlaik netiek plānots.
• Servisa tīkls: VanMoof tagad izmanto partneru darbnīcas, nevis savus veikalus. Tas varētu būt uzlabojums, taču tīkls ir jauns un tam vēl sevi jāpierāda.
• Ražotājam specifiskas detaļas: Liela daļa komponentu ir specifiski VanMoof. Tas nozīmē lielu atkarību no ražotāja un tā no jauna izveidotā servisa tīkla – risku, iegādājoties velosipēdu no uzņēmuma, kas tikko izgājis no bankrota. Sertificēta servisa partnera atrašanās tuvumā ir būtiska.

Secinājums: dizaina ikona ar jautājuma zīmēm – kam ir vērts izvēlēties S5 (2024)?

VanMoof S5 joprojām ir skaists, vieds e-velosipēds ar unikālu braukšanas sajūtu un pārdomātām detaļām, piemēram, KickLock. Klusais motors un jaudīgais Boost sagādā prieku.

Tomēr kritiskie aspekti ir būtiskāki nekā agrāk: cena ir augsta, bet konkurence spēcīga. Neraugoties uz uzlabojumiem, uzticamība ilgtermiņā vēl jāpierāda (skati ziņojumus par programmatūras problēmām testa velosipēdos). Dažas funkcijas, piemēram, Halo Rings vai papildu pogas, drīzāk šķiet kā rotaļlietas („gadžeti”). Elektroniskā pārslēgšanās vairs nav mūsdienīgākā, un atkarība no ražotājam specifiskām detaļām un jaunā vadībā esoša, vēl nepārbaudīta servisa tīkla rada ievērojamu risku. Arī „Peace of Mind” pakalpojuma pārtraukšana ir trūkums.

VanMoof S5 (2024/2025): plusi un mīnusi

• Plusi:
• Ikonisks, minimālistisks dizains
• Ļoti patīkama, dabiska braukšanas sajūta un kluss motors
• Jaudīgs Boost režīms
• Gudrs KickLock un laba integrācija ar lietotni
• Praktisks tālruņa turētājs ar uzlādes pieslēgvietu

• Mīnusi:
• Augsta cena konkurētspējīgā tirgū
• Uzticamība, neraugoties uz uzlabojumiem, vēl nav pierādīta (jaunas kļūdas?)
• Dažas funkcijas šķiet kā „gadžeti” (Halo Rings redzamība, daudzfunkciju pogas)
• E-Shifter nav tik vienmērīgs kā vadošo konkurentu sistēmas / sarežģītība ir apšaubāma
• Pastāvīgi iebūvēts akumulators
• Atkarība no ražotājam specifiskām detaļām un jauna, nepārbaudīta servisa tīkla
• „Peace of Mind” pakalpojums pārtraukts

Vērtējums:

VanMoof S5 (2024) ir e-velosipēds tiem, kam patīk tā īpašais dizains un viedā integrācija un kuri ir gatavi maksāt premium cenu un uzņemties zināmu risku saistībā ar servisu un ilgtermiņa izturību. Ja meklē maksimālu uzticamību, nomaināmu akumulatoru vai visvienmērīgāko pārnesumu pārslēgšanu, iespējams, atradīsi labākas un/vai lētākas alternatīvas. S5 ir daudz pievilcīgu detaļu – katram pašam jāizlemj, vai tās attaisno papildu cenu un iespējamos trūkumus. Tas ir izvērtēšanas jautājums, kurā ir vairāk jautājuma zīmju nekā iepriekšējiem modeļiem.