VanMoof S5 (24/25) testā: Atgriešanās ar āķiem? Kas E-Bike pēc bankrota tiešām var

VanMoof atgriešanās pēc bankrota

VanMoof ir atpakaļ uz skatuves! Pēc iespaidīgā bankrota 2023. gadā un atsākšanas ar jaunu vadību pārveidotie e-velosipēdi S5 un A5 kopš 2024. gada aprīļa atkal ir nopērkami. Bet vai šī atgriešanās ir vairāk nekā tikai jauns krāsojums? Ikoniskais dizains paliek, taču zem pārsega, pēc VanMoof teiktā, ir kārtīgi uzlabots, lai palielinātu uzticamību. Jauns video apskats rāda riteni detaļās, kamēr citi testi un lietotāju atsauksmes jau ceļ kritiskus jautājumus par tehniku, cenu ap 3 300 eiro un konkurētspēju. Vai tiešām ir vērts 2024./2025. gadā pirkt atjaunoto VanMoof S5?

Pārstrādātais VanMoof S5 joprojām ir uzticīgs ikoniskajam dizainam, bet tehnika un serviss tiek likti pārbaudījumam.

Dizains & izpilde: pazīstama elegancē ar mazām izmaiņām

Vizualitātē S5 ir nepārprotami VanMoof. Minimālistiskā, elegantā dizaina valoda ar viengabala augšējo rāmi un iebūvēto apgaismojumu paliek — tas pilsētas satiksmē joprojām ir īsts piesaistes punkts.

• Krāsu opcijas & apdare: Papildus gaišpelēkajam tagad ir arī spīdīga tumšpelēka versija. Video apskatā minēts, ka metinājuma šuves šajā tumšākajā variantā izskatās nemanāmāk. Kopumā izpilde atstāj augstas kvalitātes iespaidu.
• Pārstrādāti bremžu sviru (rokturu) elementi: Neliels jauninājums ir šaurākas, smalkākas bremžu sviras, kas, domājams, ir arī stabilākas. Brauciena testā tās darbojās lieliski, kaut sākumā tās likās mazliet neierastas.

• Rāmja augstums: S5 rāmis ir nolaists par 5 cm, lai labāk derētu braucējiem no 165 cm auguma (A5 modelis ar zemāku iekāpšanu ir domāts braucējiem no 155 cm).

Tehniskā pārstrāde: vairāk nekā tikai kosmētika?

Galvenais jautājums pēc bankrota ir uzticamība. VanMoof uzsver, ka šeit viss esot salabots, balstoties arī uz kļūdainās pirmās paaudzes datiem:

Iekšējie uzlabojumi (pēc VanMoof un testētāju teiktā):

• Jauns firmware izlaidums, lai novērstu savienojamības problēmas.
• Uzlabota ūdensizturība.
• Skrūves (piem., pie bremžu sviras) esot mazāk viegli atskrūvējamas.
• Pastiprināts motora stiprinājums un garāks savienotājspraudnis labākai izturībai un apkopei.
• Jauns sēdekļa stiprinājums, kas vairs nedrīkstētu čīkstēt/karāties (nokārties).
• Uzlabota E-shifter kalibrēšana (tagad to var izdarīt arī pašam).
• Optimizēta energoefektivitāte (dažos testos, gan, netika apstiprināts).

Kvalitātes kontrole:

Papildu pārbaude Nīderlandē vajadzētu nodrošināt piegādes kvalitāti.

Taču: Lietotāju atsauksmes un testi pie jaunākiem testiem rāda iespējamu programmatūras problēmu — reizēm, kad stāv uz vietas, esot dzirdams periodisks mehānisks “plop” troksnis, visticamāk no KickLock. Lai gan VanMoof to vērtē kā retu, tas tomēr ceļ jautājumus par kvalitātes kontroli, neskatoties uz visiem centieniem. Tāpat lietotāji saka, ka kaitinošā melodija firmware atjauninājumu laikā (bieži nepieciešama) joprojām paliek.

Braukšanas sajūta: gluda ar spēcīgu boost, bet vājāka detaļās

S5 braukšanas sajūtu video raksturo kā pazīstamu un patīkamu, citi testētāji redz līdzīgi, bet arī izsaka iebildumus:

• Motors & atbalsts: 5. paaudzes priekšējais motors ir īpaši kluss un, pateicoties griezes momenta sensoram, dod ļoti dabisku palīdzību. Braukšanas sajūta ir gluda un intuitīva. Video testa laikā tika pamanīts neliels “sūcošs” troksnis, kad atslēdzas piedziņa (schubabschaltung).
• Boost poga: Ar tagad 68 Nm griezes momentu boost režīms dod spēcīgu grūdienu kāpumiem un startiem pie luksoforiem. Bet uz irdenas grunts gan vajag uzmanību (vilces zudums priekšējā ritenī).

• Automātiskā 3 pārnesumu E-šaltēšana: Elektroniskā Sturmey-Archer pārnesumu sistēma strādā labāk nekā S3, bet testētāju skatījumā tā nav tik gluda kā konkurentu produkti (piem., Enviolo). Reizēm var parādīties pārslēgšanas “trīce” vai “klakšķis”, īpaši, ja stipri spiež pedāļus. Pluss ir tas, ka pārslēgšanas punktus var individuāli pielāgot ar lietotni. Taču kritiķi jautā, vai sarežģīta E-šaltēšana vispār ir vajadzīga pilsētas velosipēdam ar spēcīgu boost — doma “Pasaule ir attīstījusies tālāk par E-šifteriem”.
• Komforts & vadāmība: Ērts sēdeklis, stāva sēdpozīcija un resnākas riepas nodrošina komfortu uz asfalta. Bremzes tiek slavētas kā ļoti labas. Svars ir apmēram 23 kg.
• Darbības rādiuss: VanMoof sola līdz 60 km jaudas (Powermodus) režīmā. Taču testos no iepriekšējā gada (2023) reālos apstākļos (pilna jauda, boost, vēsas temperatūras) bieži vien izdevās tikai ap 45–50 km ar 487 Wh akumulatoru — līdzīgi kā S3 ar lielāku akumulatoru. Vai 2024. gada versija šeit būs tiešām ievērojami efektīvāka, vēl ir jāgaida.

Gudras funkcijas & konektivitāte: daudz kas iebūvēts, bet arī daudz kas izklaidei?

Te VanMoof tradicionāli ir stiprs, bet ne viss pārliecina līdz galam:

• Halo gredzeni: Jaunie LED gredzeni pie stūres aizstāj Matrix displeju. Tie rāda ātrumu, uzlādes līmeni utt. Video ir stilīgi, bet lietotāji un testētāji saka, ka saulē tos tikpat kā nevar normāli nolasīt un tie vairāk izskatās pēc “zvaniņa” (gimmick).
• KickLock: Iebūvētais ģeniālais aizmugurējā riteņa slēdzis ar signalizācijas funkciju paliek kā spilgts pluss.

• Lietotne & izsekošana: Lietotne ir saprotama un dod daudz iestatījumu. Apple “Find My” ir iebūvēts.
• SP Connect stiprinājums & USB-C: Iebūvētais telefona turētājs un uzlādes pieslēgvieta ir praktiski papildinājumi.

• Daudzfunkciju pogas: Jaunās pogas zem zvana un boost ļauj, piemēram, mainīt atbalsta līmeni vai ieslēgt (nedaudz elementārus un ar reizēm jocīgi/ķēpīgi skanīgu skaņu pavadītus) pagrieziena rādītājus. Kritiķi gan viņu lietderību vērtē kā nelielu (“funkcijas mārketinga kontrolsarakstam”).
• Mieram prātā serviss: Svarīgas izmaiņas: agrākais zādzības aizsardzības un atjaunošanas serviss “Peace of Mind” jaunajiem modeļiem vairs netiek piedāvāts. Bet, protams, klasiskās apdrošināšanas ir iespējamas.

Video apskats: jaunais VanMoof S5 detaļās

Lai iegūtu detalizētu vizuālo priekšstatu un plašus iespaidus no oriģinālā apskata par braukšanu, noskaties šo video:

Cena, serviss un viss kopumā: riskantāks ieguldījums?

Mazliet zem 3 300 eiro S5 ir dārgāks nekā iepriekšējās VanMoof paaudzes, un tas ieņem augstākas vidējās klases pozīciju. Tāpēc arī daži vērtējumi pēc re-laiča bija kritiskāki — arī pieaugošas konkurences dēļ (piem., Cowboy Cruiser ir lētāks, Veloretti Ace 2 par līdzīgu cenu tiek uzskatīts par līdzvērtīgu vai pat labāku).

• Uzlāde: Akumulators joprojām ir iebūvēts un jāuzlādē uz vietas uz velosipēda (uzlādes laiks apmēram 6,5 h). Plāni par ārēju “Click-On” bateriju šobrīd vēl nav.
• Servisa tīkla struktūra: Tagad VanMoof paļaujas uz partneru darbnīcām, nevis uz saviem veikaliem. Tas var būt uzlabojums, bet tīkls ir jauns, un tas vēl ir jāparāda praksē.
• Proprietāras detaļas: Liela daļa komponentu ir VanMoof specifiski. Tas nozīmē spēcīgu atkarību no ražotāja un tā (jaunā) servisa tīkla — risks uzņēmumam, kas tikai nesen izgāja cauri bankrotam. Tuvums sertificētam servisa partnerim ir ļoti svarīgs.

Secinājums: dizaina ikona ar jautājuma zīmi — kam gan S5 (2024) ir īsti domāts?

VanMoof S5 joprojām ir ļoti skaists, gudrs e-velosipēds ar unikālu braukšanas sajūtu un pārdomātiem risinājumiem kā KickLock. Klusais motors un jaudīgais boost ir patīkami.

Tomēr kritiskie punkti sver vairāk nekā agrāk: cena ir augsta, konkurence ir spēcīga. Uzticamība ilgtermiņā vēl ir jāpierāda, neskatoties uz uzlabojumiem (skat. ziņojumus par programmatūras problēmām testu riteņos). Dažas funkcijas kā Halo gredzeni vai papildu pogas vairāk izskatās pēc rotaļlietām (“gimmicks”). E-šaltēšana vairs nav jaunāko tehnoloģiju līmenī, un atkarība no proprietārām detaļām un nezināma servisa tīkla ar jaunu vadību rada diezgan nopietnu risku. Arī “Peace of Mind” servisa pazušana ir mīnuss.

Plusi & mīnusi VanMoof S5 (2024/2025)

• Plusi:
• Ikonisks, minimālistisks dizains
• Ļoti patīkama, dabiska braukšanas sajūta & kluss motors
• Jaudīgs boost režīms
• Super KickLock & laba lietotnes integrācija
• Praktisks telefona turētājs ar uzlādes pieslēgvietu

• Mīnusi:
• Augsta cena konkurences vidū
• Uzticamība vēl nav pierādīta, neskatoties uz uzlabojumiem (jauni “bagi”?)
• Dažas funkcijas izskatās “gimmicky” (Halo gredzenu redzamība, daudzfunkciju pogas)
• E-shifter nav tik gluds kā top konkurentiem / sarežģītība liekas apšaubāma
• Akumulators ir iebūvēts
• Atkarība no proprietārām detaļām & jauna, nepārbaudīta servisa tīkla
• “Peace of Mind” serviss pārtraukts

Vērtējums:

VanMoof S5 (2024) ir e-velosipēds cilvēkiem, kas mīl īpašo dizainu un gudro integrāciju, un ir gatavi maksāt premium cenu un uzņemties zināmu risku gan servisa, gan ilgtermiņa izturības ziņā. Ja tu meklē maksimālu uzticamību, maināmu akumulatoru vai visgludāko pārslēgšanu, visticamāk atradīsi labākas (un/vai lētākas) alternatīvas. S5 ir daudz “mīļmīļu” — vai tie tiešām ir tā vērti par piemaksu un iespējamajiem trūkumiem, to katrs izlems pats. Tā ir izvēle ar vairāk jautājuma zīmēm nekā pie iepriekšējiem modeļiem.